1、无内胎轮胎的设计将轮胎与车轮圈紧密密封，这要求制造过程中极高的精度。因此，这种轮胎通常采用压铸铝一体化车轮毂，确保了车胎间的精准定位，车轮的径向跳动量极低。采用无内胎轮胎的摩托车，在舒适性和稳定性方面，相较于使用传统轮胎的摩托车，有着显著的优势。
2、实心轮胎与充气轮胎相比，其缓冲性能明显不足，这不仅容易对车辆和装载的货物造成损害，还不适宜用于高速运输的车辆。此外，实心轮胎对路面的损害较大，动力损耗也相对较高，因此逐渐被充气轮胎所取代。
3、实心轮胎因其坚硬的材质，减震效果较差。其重量也较大，这在一定程度上降低了车辆的性能并增加了油耗。虽然实心轮胎的耐磨性更佳，但这种优势相对于其性能损失来说，显得微不足道。同样，虽然液体作为流体也有其用途，但与气体相比，液体几乎不可压缩，因此也不具备减震效果。
4、轮胎设计中预留的间隙主要有两个目的：一是为了应对轮胎在行驶过程中，特别是在崎岖道路上的变形；二是为了促进轮胎间空气的流动，从而加速散热。